تاريخ الطيران المدني في أبوظبي

وصف

مطار البطين:
بدأ مشروع افتتاح أول مطار دولي في إمارة أبوظبي مع تسلم الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان طيب الله ثراه مقاليد الحكم في إمارة أبوظبي في 6 أغسطس 1966م. . وكانت بداية العمل في المطار الجديد في شهر سبتمبر 1966م مع تدشين مدرج هبوط الطائرات ليبلغ طوله 10600 قدم وبعرض 150 قدم، حيث انتهى العمل من بناءه مع نهاية عام 1967م. في حين بدأ العمل في مباني ومرفقات المطار في صيف عام 1967م، وانتهى في شهر إبريل من عام 1970م. وفي 19 يناير 1967م، وقع المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان حاكم إمارة أبوظبي آنذاك اتفاقية الطيران المدني مع حكومة صاحبة الجلالة والتي تم بموجبها تشغيل المطار ليكون صالحاً لأداء خدماته الدولية بموجب اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي. وفي 2 يناير 1982م توقف العمل رسميّاً في مطار البطين لينتقل إلى مقره الجديد، ثم تحوّل بعد ذلك المطار القديم – البطين – إلى مطار خاص لرئيس الدولة واستقبال الضيوف من رؤساء الدول والحكومات.
مطار أبوظبي الدولي الجديد:
مع مرور سنوات قليلة على بداية العمل رسمياً في مطار البطين، اكتُشف بأن حجم تطور وتضاعف الحركة الجوية لن يتناسب مع حجم مطار البطين في المستقبل القريب، إذ تبيّن أن الزيادة في الحركة الجوية بلغت في عام 1971م ما يعادل 16%، وتحوّلت إلى 31% في عام 1972م، ثم 27% في عام1973م، و 59% في عام 1974م. هذا النشاط المتضاعف حتم على دائرة الأشغال العامة في أبوظبي لاختيار مستشارين ذوي خبرة لتحديد مكان جديد ليصبح مقراً لمطار دولي يتناسب مع تضاعف نشاط الحركة الجوية في المستقبل. في عام 1975م، وبالفعل تم تحديد مكان يقع على بعد 15 كلم من مطار البطين ليبدأ العمل في بناء المطار الجديد في شهر يناير من عام 1977م. وبعد مرور 5 سنوات على بداية مرحلة البناء وبالتحديد في 2 يناير 1982م، تم الانتقال والعمل فعليّاً في مطار أبوظبي الدولي الجديد ليحل مكان مطار البطين.
ومشاركة في توثيق تاريخ الطيران المدني في أبوظبي، تصدر مجموعة بريد الإمارات مجموعة من الطوابع التذكارية من فئتين بالتنسيق مع الباحث/ خالد العميره في مجال الحصول على المعلومات المتعلقة بتاريخ الطيران المدني في أبوظبي.

تباع على النحو التالي: 15 طوابع لكل مجموعة ، ما مجموعه 30 طوابع في ورقتين

سعر الطوابع: 1 درهم ، 1.5 درهم